Nouvelles Actions

[Benjamin-Boisserie-ABC]

Afin d'embrayer avec le cadrage méthodologique de #1783, je crée cette issue pour suivre les différentes PR sur l'évolution du volet Action

Voici en l'état mes réflexions d'une organisation des actions à pousser en fonction des différents profils et de ce qui est dit en #1783. Beaucoup de choses restent encore à imaginer.

https://excalidraw.com/#room=6ab26e6e4e45091bf942,ul_SA8tW9_FvTD1OUQjegw

Actions transport

Travail mené ici #1814

Comme dit en #1813 il y a besoins de profils pour notamment mieux simuler les différentes possibilités de réponses sur la question de l'aérien mais les profils actuels manquent déjà d'action.

C'est le cas de Medhi d'Agen qui effectue une grande partie de ces km en trajets longue distance avec sa famille (weekends et vacances). On pourrait alors avoir deux actions :

• "privilégier le train sur ces trajets longue distance" -> mais il faut questionner l'offre de train (durée, horaires, prix) et en fonction des réponses (si aucune offre typiquement) faire comprendre que sa décarbonation passera par l'évolution du système (en résumé : plus d'autodépendance)
• "découvrir les alentours" -> pour réduire tous simplement les distances roulées. Medhi c'est tout de même 30 000 km, ce qui en considérant un travail à 20 km fait plus ou moins 20 000 km en voiture avec la famille (modulo les trajets de -5km et autres)

Sur l'écoconduite, est-ce que le 110 km/h sur autoroute n'est pas un des principes de l'éco-conduite

• on ne devrait pas pouvoir sommer éco-conduite et 110 km/h et il faudrait mieux organiser l'interaction entre ces deux actions (typiquement si tout mes km sont en autouroute, l'action éco-conduite devrait valoir quasi 0)
• on ne devrait pas proposer l'action 110 km/h si l'utilisateur n'est pas propriétaire de la voiture (sauf si on identifie un profil "locataire" de voiture)

Sur les trajets de -5km

• on ne devrait pas proposer l'action si l'utilisateur n'est pas propriétaire de la voiture

Sur le covoiturage

• il faudrait proposer une action de covoiturage sur des trajets longs
• ainsi on pourrait supprimer l'action "privilégier le covoiturage" qui s'applique sur tous les km et qui ne me semble pas pertinent (surtout si on se met à différencier le covoit D-T et celui sur longs trajets)
• Il faudrait revoir la condition de non application de l'action pour les non propriétaires de voitures dans le cas ou ces derniers seraient des profils "locataires" de voiture et dont le nombre de voyageurs serait très faible (1 ou quasi)

Je pense qu'on pourrait proposer une action sur le scooter

• "Troquer mon scooter pour un vélo" qui porterait sur les trajets D-T en scooter. On pourrait ici aussi questionner le système (l'offre et la sécurité des voies cyclables) pour faire comprendre que sa décarbonation passera par faire changer le système s'il est actuellement inadapté (en résumé : développer des voies cyclables sûres)

Une action sur la moto peut s'envisager également

• "réduire les km roulés" (ou une autre formulation moins limitatrice) devrait s'envisager non ? Ici tableau 1 il est fait mention pour les moto > 125 m3 d'un kilométrage moyen de 3672 km, soit 700 kgCO2e tout de même

Sur le triptyque d'action : télétravail ; covoit D-T ; transports en commun pour boulot, le reproche le plus fréquent est que les actions sont affichées même si l’utilisateur les fait déjà. Individuellement, ces actions sont correctement quantifiées mais

• il faut résoudre cet écueil (comment ?)
  en plus de ce ça il faudrait
• faire en sorte à minima que disparaisse les deux autres cartes de déplacements D-T si je choisi un mode de déplacement parmis TT, covoit boulot ou TC boulot (c'est fait pour TC boulot mais pas pour les deux autres) car pour l'instant on peut sommer l'impact de l'action TT et covoit boulot (on peut ainsi avoir 5/5 j de covoit boulot et par exemple 3j de TT possible qui s'additionne)
• dans l'idéal, recalculer dynamiquement un déplacement D-T hebdomadaire fait de covoit, de TC et éventuellement de TT